漁輪三大廠：Shimano，Daiwa，Abu歷代的水滴輪/鼓輪，使用了不同的剎車系統，我們通過整理來看下三大廠的剎車系統的發展歷程。

Shimano禧瑪諾剎車系統：SVS, 4x4 SVS，SVS Infinity，FTB，DC

達瓦剎車系統： Mag ForceV, Mag ForceZ，SV

Abu阿布剎車：Magtrax，Ultra Mag，IVCB，Infiniti Brake

對于一個路亞新手來說，第一次看到水滴輪時，都會被其騷氣的操作，高顏值的外表所打動，但是一旦上手后，會發現不如想像中那么好駕馭，炸線，放槍困擾著每一個路亞新手。那么我們在選擇水滴輪時，往往被其廣告里所說的，使用了XX剎車系統，拋投更穩定，不易炸線，距離更遠。但是往往這些廠家不會介紹剎車系統的原理，細節，那么本文章就帶你了解下目前雙軸卷線器（水滴輪/鼓輪）三大廠商主流的剎車系統。

首先，為什么要使用剎車系統？

水滴輪/鼓輪設計的主要有兩個目標：1)將餌穩定送到目標點，2)將餌或連帶餌上掛的魚盡量輕松的收回來

而剎車系統就是用來保證第一點中將餌穩定的送到目標點中“穩定”二字。那是不是說，沒有剎車系統拋投就不穩定了呢？答案是：是的。因為我們在拋投餌時，剛開始會通過竿子給餌一個很大的初始速度，在松開線杯的一瞬間，線杯的轉速是最大的，餌連著線向前飛行，但是風，障礙等會降低或突然停止飛行速度，而此時線杯由于慣性以原先的速度轉動，這會導致餌“拉”線的速度和線杯向外“送”線的速度不匹配，從而使線杯將線給卷回到線杯里，這時，餌無法再繼續飛行，而線被重新反向卷進線杯和向外送的線卷在一起，也就是所謂的“炒粉”。而這時我們需要有一個裝置能合理自動降低線杯的速度，盡量讓其“送”線速度和餌“拉”線速度匹配。這個裝備就是剎車系統brake system。

剎車系統有兩個主要目標，1） 在拋投后調整餌飛行速度和初始線杯飛行速度，2） 控制線杯的減速速率。

1. 初始剎車

初始剎車就是為了降低線杯啟動后運行的速度。拋投時竿子通過彈力將餌彈出去，餌由于慣性向前飛行，通過線拉動線杯轉動，在餌開始中由于風阻的存在，線杯的轉速肯定會大于餌的速度，必須要有一個初始剎車力將線杯的轉速降下來和餌飛行的速度匹配，否則很容易拋投即炸線。大家可以想像下以下場景：物理剎車調松一些，將磁力剎車調零（如果是離心剎車，離心剎車豆全關）拋投大波爬。目前初始剎車主要通過物理剎車或打開離心豆或磁力剎車檔來控制。另外，由于拋投場景不同，有時大力拋投，有時需要輕輕蕩拋，所以理想的初始剎車力最好是，大力拋投時剎車力大，蕩拋時剎車力較小。

2.飛行中剎車

前面已經介紹餌做減速飛行，線杯做低阻慣性轉動，二者要速度要匹配，我們可以有兩個選擇來保持飛行中二者速度的匹配。1)減少餌的飛行阻力（自然環境下這個基本上不可能）或增加餌的慣性，2)調整線杯的剎車力，讓線杯來匹配餌的飛行。

其中第一項，我們可以用質量大，體積小的餌來達到目的，但是路亞是一個隨時變化的運動，不可能讓魚去適應餌，而要讓餌適應魚情和環境。有經驗的路亞玩家肯定會知道使用鐵板和大型米諾必須要調整剎車檔位。

由于所處環境和餌比重的不同，餌飛行中減速率也不同，所以我們需要剎車系統能針對不同的環境和餌去調整線杯的剎車力來匹配餌的飛行減速率。

上面左圖：x軸為時間，y軸為餌的速度，藍色的線為大力拋投時速度變化率，紅色為有風的情況下大力拋投的速度變化率，綠色為蕩拋的速度變化率。由此圖可見，剎車系統不僅要能調整控制線杯轉速，還要有一定的調節能力來針對不同的情況，在蕩拋和無風天大力拋投時減少對線杯的干預，在大風天或拋投低比重的餌要增加對線杯轉速的干預。

簡單剎車系統

歷史上主流的剎車系統有兩種：離心剎車和磁力剎車系統。他們設計起來比較簡單，可靠性強。

1.離心剎車系統Centrifugal system 

離心剎車系統利用線杯轉動起來離心豆的離心力與線杯外框架形成摩擦，來產生線杯的轉動阻力。說白了，線杯轉速越高，離心力越大，離心豆與外壁的摩擦力越大，那剎車效果越好。

左圖中四個紅色的是離心豆，可進行開關，右側中間銅色的是離心剎車碗。

上圖是禧瑪諾家SVS離心剎車系統四個離心豆開關和剎車力示意圖，x軸為線杯速度，y軸為剎車力。

由上圖可以看出，速度越大，剎車力越大，呈現出比較均勻的剎車曲線，并且在相同的線杯速度下，剎車力可以通過離心豆的開關來進行動態調整。

未完待續...，下一篇：磁力剎車系統介紹